汽車(chē)本身成本高，加上其他設(shè)備，加上高損失率，押金和租金可能無(wú)法維持，共享自行車(chē)如何獲利？

共享自行車(chē)有兩個(gè)利潤(rùn)來(lái)源，押金和預(yù)約費(fèi)用.

使用共享自行車(chē)，首先交押金，在平臺(tái)內(nèi)預(yù)約車(chē)費(fèi).將來(lái)騎自行車(chē)的費(fèi)用，從充電費(fèi)中扣除.

一、押金

摩拜押金每人299元，ofo自行車(chē)押金99元，小鳴自行車(chē)押金199元，優(yōu)拜自行車(chē)押金298元.為了確保用戶(hù)正當(dāng)使用自行車(chē)，在確保自行車(chē)損壞的同時(shí)，出租車(chē)可以?xún)?yōu)先賠償，向用戶(hù)索取押金是合理合法的，住宅租賃和酒店入住時(shí)也必須支付押金.

但是，傳統(tǒng)租賃服務(wù)的押金是如果用戶(hù)不租房子或者預(yù)約房間或者自行車(chē)的話(huà)，押金會(huì)直接退還.但是，摩托車(chē)、ofo等共享自行車(chē)，只要用戶(hù)不申請(qǐng)退還押金，押金就一直在平臺(tái)的控制下.

以摩托車(chē)為例，退還押金和馀額需要2~7個(gè)工作日.為了方便，用戶(hù)不能在每次使用自行車(chē)后申請(qǐng)退還押金，也不能在下次使用汽車(chē)時(shí)支付.大量押金留在共享自行車(chē)企業(yè)手里.并且，在這種一人對(duì)應(yīng)押金的模式下，只要適當(dāng)增加車(chē)輛的投入和特定地區(qū)的投入，就能帶來(lái)更多的注冊(cè)用戶(hù)和押金.這其實(shí)具有一定的募集資金和無(wú)息融資性質(zhì).

Trustdata發(fā)表的《2016年中國(guó)移動(dòng)(推特)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告書(shū)》顯示，截止到去年12月，摩托車(chē)月活躍用戶(hù)數(shù)達(dá)到313人.5萬(wàn)人，據(jù)此估計(jì)，摩托車(chē)每月活躍用戶(hù)押金總額超過(guò)9億元.

《物權(quán)法》第213條規(guī)定，質(zhì)量所有者有權(quán)收取質(zhì)量所有權(quán)的利息，但除合同另有約定外.這樣，押金產(chǎn)生的利息收入和其他利息收入(例如購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)管理產(chǎn)品和***等)屬于自行車(chē)平臺(tái).

二、預(yù)存費(fèi)用